auto elettriche

Tokyo propone a Bruxelles e Washington di unire le forze su mobilità alla spina e semiconduttori per arginare l’avanzata di Pechino, ma Berlino ha molti affari con la Cina e Biden non rinuncia alla sua Ira, l’alleanza che chiede il Giappone è possibile?

La vendita di auto alla spina rallenta negli Usa e in Europa, così i marchi rinviano i loro modelli. E Toyota, da sempre scettica sulle auto elettriche, dice “ve l’avevo detto”…

Stellantis investirà 1,5 miliardi di euro per acquisire una quota del 20 per cento di Leapmotor, azienda cinese specializzata nei veicoli elettrici. Ecco business, numeri, difficoltà e azionisti di Leapmotor.

Le dichiarazioni pro Cina di Tavares (Stellantis) lette con gli occhi di Repubblica, il quotidiano del gruppo Gedi di Elkann. La lettera di Francis Walsingham

Stellantis e Orano formeranno una joint venture per il riciclo delle batterie, ricche di metalli critici come il litio e il cobalto. Ecco azionisti e business della società francese, attiva principalmente nell’uranio.

Dopo aver attaccato la Commissione per l’approccio alla mobilità sostenibile, adesso Luca de Meo dice di voler portare Renault al 100% elettrico entro il 2030. Ecco pensieri e parole dell’ad della casa francese.

Stefano Firpo, il direttore generale di Assonime (l’associazione delle società per azioni italiane), si scaglia contro le politiche europee sull’auto elettrica e connessa: senza una strategia industriale condivisa, che manca, l’Europa perderà rilevanza rispetto a Cina e Usa.

Le auto elettriche in Germania non sono il futuro ma il presente. Il viaggio di PresaDiretta, la trasmissione di Rai 3, in Germania tra investimenti pubblici, privati e timori dei sindacati.

Stellantis ha rivisto la sua strategia di approvvigionamento di metalli e materiali critici, dal litio ai semiconduttori, essenziali per la mobilità elettrica e sempre più richiesti. L’articolo di Le Monde.

La Cina possiede un primato, apparentemente inscalfibile, sull’intero ciclo produttivo delle auto elettriche, dai metalli alle batterie all’assemblaggio dei veicoli. I piani europei e americani per l’indipendenza avranno successo? Ecco cosa dice l’analisi di Bloomberg.

La visita in Cina del vicepresidente della Commissione europea, Valdis Dombrovskis, è servita ai discutere dei possibili dazi sulle auto elettriche e della riduzione della dipendenza strategica da Pechino. Tutti i dettagli.

Già nel 2009 la Cina ha creato un ambiente di incentivi che combina sovvenzioni dirette e aiuti indiretti per consentire l’emergere di campioni nazionali nel settore delle auto elettriche. L’articolo di Le Monde.

A causa delle scarse vendite e della concorrenza dei marchi locali, Mitsubishi ha deciso di interrompere la produzione di auto in Cina. Altre case giapponesi potrebbero fare lo stesso. Tutti i dettagli.

Il ministro tedesco dei Trasporti critica la Commissione Ue (guidata dalla tedesca von der Leyen) per la possibilità di dazi sulle auto elettriche dalla Cina. Ecco tutte le paure della Germania.

Ford annuncia la sospensione della fabbrica di batterie prevista in Michigan. L’azienda vuole mandare un messaggio al sindacato Uaw oppure ha ceduto alle pressioni anti-cinesi del Congresso?

Anche Tesla, che possiede un grosso stabilimento a Shanghai, sarà coinvolta nell’inchiesta della Commissione europea sui sussidi cinesi alle auto elettriche. Tutti i dettagli.

Il Consiglio dell’Unione europea ha votato un documento per allungare il periodo di adeguamento allo standard Euro 7 per automobili e camion. Soddisfatto il ministro Urso. Tutti i dettagli

Sulla scia di Brexit, il governo britannico sta negoziando nuove regole sul commercio delle batterie per auto con l’Ue, ma si rifiuta di erogare importanti sussidi pubblici. L’articolo di Le Monde.

Gli eventuali dazi europei sulle auto elettriche cinesi non basteranno a chiudere il divario di competitività con la Cina. L’Ue rischia di perdere la rivoluzione industriale delle batterie. Conversazione con Alessandro Aresu, analista geopolitico e autore de “Il dominio del XXI secolo”.

La rivoluzione dell’auto elettrica rischia di arrestarsi a causa della mancanza di meccanici specializzati: i costi di formazione sono alti. Ecco problemi e possibili strategie risolutive.

La Cina sta inondando il mondo con le sue auto elettriche a basso costo, minacciando il predominio dell’Unione europea e dell’intero Occidente sul settore. Ecco dati e previsioni sull’export cinese.

La Cina è molto avanti nell’industria delle auto elettriche. Le case occidentali dovranno mangiare la polvere? L’analisi del Financial Times.

La Commissione europea ha avviato un’indagine anti-sussidi sulle auto elettriche provenienti dalla Cina e vendute a basso costo. L’Europa rischia di perdere un’industria fondamentale.

L’unico marchio auto occidentale capace di tenere il passo in Cina è Tesla. Ecco cosa sta succedendo a Volkswagen (e non solo). L’articolo di Le Monde.

Stellantis ha avviato la produzione di furgoni elettrici allo stabilimento di Ellesmere Port, che sembrava a rischio per le regole commerciali Uk-Ue. Londra ha vietato la vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel dal 2030.

BYD ha rilevato la produzione cinese di componenti elettronici per dispositivi mobili della statunitense Jabil mentre XPeng ha formalizzato l’accordo per acquisire l’ex startup di veicoli elettrici in sharing DiDi, spesso definita l’Uber del Dragone

Stellantis potrebbe tornare in Cina dopo la sospensione delle attività della fabbrica Jeep con Gac: questa volta il partner prescelto sarebbe Leapmotor, nota in Occidente soprattutto per aver prodotto una vettura che ricorda parecchio la Fiat 500

Il sindacato americano United Auto Workers potrebbe indire uno sciopero contro Stellantis, Ford e General Motors. Motivo: le trattative sul nuovo contratto sindacale. Ma ci sono frizioni anche sul passaggio all’elettrico. Tutti i dettagli.

Stellantis investirà 100 milioni di dollari in Controlled Thermal Resources, un’azienda americana che estrae litio utilizzando una tecnologia non convenzionale. Tutti i dettagli

Le immatricolazioni auto in Italia stanno crescendo, ma non hanno ancora recuperato i volumi pre-pandemia. E il quadro economico generale minaccia le vendite. Tutti i dettagli sul contesto e sulle performance delle case e dei marchi (c’è un caso Fiat)

I ritardi autorizzativi e l’inflazione stanno ostacolando l’apertura delle miniere di litio. Secondo le aziende del settore, si rischia di restare a secco di materia prima per la transizione energetica.

Le principali Case automobilistiche del Vecchio continente vendono meno auto ma guadagnano come mai prima d’ora. E tutte continuano a lamentarsi… Fatti, nomi e numeri

Molti clienti di Tesla si sono lamentati dell’autonomia di guida delle loro auto elettriche, più bassa di quanto pubblicizzato. Non è un problema di batterie malfunzionanti, ma di stime esagerate. L’inchiesta di Reuters.

Stellantis e Samsung costruiranno una seconda fabbrica di batterie per auto elettriche negli Stati Uniti, da 34 GWh di capacità. Tutti i dettagli e i piani per il Nordamerica e l’Europa.

La casa automobilistica cinese Byd ha presentato all’India un investimento da 1 miliardo per costruire auto elettriche e batterie nel paese, in associazione con un’azienda locale. Ecco dettagli, obiettivi e domande (Nuova Delhi darà l’ok?).

La guerra dei prezzi che Musk ha scatenato in Cina ha fatto infuriare un po’ tutti: i marchi rivali, i clienti che hanno pagato la Tesla a prezzo pieno e pure il governo che ha imposto la tregua. Che il marchio dell’auto elettrica ha infranto subito dopo la firma

Il Green Deal europeo può realmente far crescere la ricchezza e allo stesso tempo salvaguardare l’ambiente? Bisogna ancora capire se il piano della Commissione europea riuscirà a disaccoppiare la crescita del PIL dallo sfruttamento delle risorse disponibili nell’ambiente. L’approfondimento di Sergio Giraldo.

In Cina le case automobilistiche nazionali hanno iniziato a superare quelle occidentali, come General Motors e Volkswagen, nelle vendite. Ecco perché.

Le auto elettriche cinesi si preparano a conquistare i mercati esteri con la loro buona qualità e i prezzi vantaggiosi. L’industria europea è pronta a reggere la concorrenza e a gestire i rischi di sicurezza?

Stellantis presenta la prima architettura pensata appositamente per l’auto elettrica: Stla Medium. Sarà installata in diversi stabilimenti, anche in Europa, Italia inclusa.

Ecco come l’auto Usa fa ancora il pieno di aiuti grazie a Biden

In Norvegia le auto elettriche rappresentano l’80 per cento delle immatricolazioni: merito di un piano di incentivi possibile in un paese ricco, ma difficilmente replicabile. Le batterie, inoltre, non bastano ad abbattere i consumi di petrolio

Dopo Byd e Great Wall anche Saic intende costruire impianti produttivi nella vecchia Europa. Il costruttore cinese numero 1 già quest’anno vuole vendere all’estero 1,2 milioni di veicoli

Bandi pasticciati, pochi giorni a disposizione, tanti esclusi… succede così che non siano stati assegnati i fondi per 2.500 punti rapidi extraurbani. Gongolano Be Charge (Eni) e Enel X Way che si aggiudicano le commesse ma il rischio è che l’Italia perda la corsa per l’auto elettrica

Non solo auto elettriche. Dati, confronti, analisi e scenari sul mercato dell’auto in Italia secondo l’ultimo rapporto di Unrae, l’associazione che rappresenta le Case estere operanti sul mercato italiano

Di fronte al crescente potere economico della Cina, la Germania e l’UE devono reagire rapidamente, ha spiegato l’economista Dalia Marin su Le Monde.

Spaventata dall’impatto della concorrenza cinese a basso costo sulla propria industria, la Commissione europea sta pensando di imporre dazi sulle auto elettriche importate dalla Cina. La Francia (Renault, Stellantis) preme sull’acceleratore, mentre la Germania (Volkswagen) sul freno.

La Commissione europea sta lavorando a un’indagine anti-dumping sulle auto elettriche importate dalla Cina, che potrebbe portare all’imposizione di dazi. La Francia preme su Bruxelles, mentre la Germania frena. Tutti i dettagli.

General Motors e Samsung investiranno 3 miliardi di dollari per una fabbrica di batterie negli Stati Uniti. Merito dei sussidi dell’Inflation Reduction Act, ma anche la visita di Biden in Corea del sud ha contribuito. Tutti i dettagli