Il programma congiunto di Parigi e Berlino per il caccia di sesta generazione va rivisto.
Ne è convinto Éric Trappier, amministratore delegato di Dassault Aviation, che ha criticato duramente la collaborazione con Airbus, nel Future Combat Air System (Fcas), il progetto di sistema di combattimento aereo del futuro di Germania, Francia e Spagna.
Davanti ai legislatori francesi il ceo di Dassault Aviation ha ammesso che lavorare insieme ad Airbus è “molto, molto difficile” in un contesto di continui litigi sulla ripartizione del lavoro. “Qualcosa non funziona”, ha dichiarato Trappier mercoledì durante un’audizione presso la Commissione Difesa dell’Assemblea Nazionale, riporta Defense News. “Quindi è necessario rivedere il programma. Non spetta a me farlo, spetta agli Stati collaborare per capire come gestire al meglio questo ambizioso programma”.
Lanciato nel 2017, il programma franco-tedesco-spagnolo per il caccia di sesta generazione è progettato per sostituire il Rafale francese e gli Eurofighter tedeschi e spagnoli a partire dal 2040. Il Fcas ruota attorno allo sviluppo di un aereo da caccia di prossima generazione, di portaerei remote e di un cloud da combattimento. Il progetto coinvolge le società di difesa nazionali Dassault Aviation, Airbus e la spagnola Indra. Va ricordato che Dassault Aviation produce il caccia francese Rafale, mentre Airbus costruisce l’Eurofighter, operativo in Germania e Spagna.
Ad oggi il programma Fcas sconta ritardi dal momento che le aziende coinvolte hanno discusso a lungo sulla proprietà intellettuale e sulle politiche di esportazione.
Nel frattempo, il nuovo governo tedesco ha dichiarato questa settimana che intende proseguire rapidamente lo sviluppo del Fcas, secondo l’accordo di coalizione tra i conservatori CDU/CSU e il partito di centro-sinistra SPD, segnala ancora Defense News.
Senza dimenticare che in Europa c’è un altro progetto concorrente: il Global Combat Air Program (Gcap) il programma tra Regno Unito, Giappone e Italia.
Tutti i dettagli.
A CHE PUNTO È IL PROGETTO FRANCO-TEDESCO SPAGNOLO FCAS
Nel dicembre 2022 il programma Fcas è decollato con l’aggiudicazione del contratto di Fase 1B.
A nome dei governi di Francia, Germania e Spagna, la Direzione generale francese per gli armamenti (DGA) ha assegnato a Dassault Aviation (che rappresenta la Francia), Airbus (Germania), Indra (Spagna), Eumet e ai loro partner industriali il contratto per il dimostratore Phase 1B del Future Combat Air System (Fcas). Questo contratto storico, del valore di 3,2 miliardi di euro, coprirà i lavori sul dimostratore Fcas e sui suoi componenti per circa tre anni e mezzo. Le tre nazioni continuano a lavorare su tutti e tre gli elementi NGWS (Next Generation Weapon System): aerei da combattimento, portaerei remote e cloud da combattimento.
I NODI
Nel novembre 2023 il ministro della Difesa del Belgio ha rivelato che entro giugno 2025 il paese diventerà la quarta nazione partner insieme a Germania, Francia e Spagna ad aderire al programma di caccia di sesta generazione Future Combat Air System (Fcas).
Come ricordato da Breaking Defense, l’ingresso belga nel programma Fcas non è stato privo di controversie. La francese Dassault si era pubblicamente espressa contro l’ingresso nel programma di paesi europei che hanno già optato per il caccia americano F-35.
Ma i problemi non finiscono qui: le continue controversie tra i partner sulla suddivisione del carico di lavoro stanno causando ritardi e raggiungere un accordo sulla fase 2 “richiederà ancora del tempo, questo è certo”, secondo Trappier.
Il ceo di Dassault Aviation ha fatto presente che la metodologia di lavoro frammentata del Fcas è causa di ritardi, poiché “ogni volta riapriamo discussioni inutili e infinite” con la spinta a un maggiore co-sviluppo e cooperazione. Trappier ha aggiunto di non essere d’accordo con questo modello e che l’attenzione dovrebbe essere rivolta alla priorità delle competenze migliori.
IL RUOLO DELLA FRANCESE DASSAULT NEL PROGRAMMA FCAS
Dassault è l’appaltatore principale per il caccia di nuova generazione, o NGF, al centro del sistema di combattimento, con Airbus come partner principale per conto di Germania e Spagna, rammenta sempre Defense News. Dopo la fase di sviluppo, il passo successivo sarà la costruzione di un dimostratore nella fase 2, che la Francia ha precedentemente dichiarato sarebbe stato annunciato nel 2026, per un primo volo previsto per il 2029.
LA POSIZIONE DI AIRBUS
In risposta alla sua nuova testimonianza di questa settimana, da parte sua Airbus ha affermato che il programma Fcas ha compiuto “grandi progressi”, incluso il completamento della revisione della selezione del concetto nell’ambito del contratto di fase 1B. “Siamo ora sulla buona strada per i contratti di fase 2”, ha dichiarato l’azienda in una dichiarazione inviata via e-mail a Defense News.
“Siamo impegnati nel programma Fcas, che rappresenta la spina dorsale dell’industria della difesa europea e la sua autonomia strategica”, ha aggiunto il colosso aerospaziale europeo. “Crediamo nel programma Fcas come programma industriale europeo collaborativo, ancor di più nell’attuale contesto geopolitico. Questo è il nostro impegno fin dall’inizio: perseguire un sistema di sistemi che vada oltre un futuro caccia europeo”.
CHE NE SARÀ DEL FUTURO CACCIA PER LA FRANCIA
Infine, Defense News rileva che a Trappier è stato chiesto se Dassault avrebbe potuto procedere autonomamente in caso di fallimento del programma Fcas, e fornire alla Francia un aereo stealth in tempi ragionevoli.
“Non voglio sembrare arrogante, ma di quali capacità ho bisogno, oltre alle mie, per realizzare un aereo da combattimento?”, ha risposto il ceo di Dassault Aviation. “Quindi sono disposto a collaborare e condividere. Non sono contrario, ma sono io quello con le competenze necessarie.”
