Le compagnie aeree attraversano una turbolenza di incertezza causata dalla politica commerciale statunitense di dazi annunciati e sospesi.
Gli acquirenti americani di solito ordinano aerei e i loro motori con anni di anticipo, ma la confusione tariffaria rischia di ritardare le spedizioni di entrambi, anche se il settore non è stato direttamente preso di mira dai dazi, secondo quanto riferito da fonti a Reuters.
I dazi del 20% annunciati da Trump sui prodotti dell’Ue, inclusi gli aerei Airbus, e la probabile ritorsione di Bruxelles contro la Boeing statunitense potrebbero mettere alla prova la situazione. Al momento è tutto in stand-by visto che il presidente americano ha annunciato la sospensione per 90 giorni dei dazi “reciproci”, ma i frequenti cambiamenti e i costi aggiuntivi stanno mettendo a dura prova una catena di approvvigionamento che ha dovuto fare i conti con la carenza di componenti e manodopera.
Inoltre, secondo l’agenzia stampa internazionale i dazi potrebbero portare a trattative accese tra produttori e compagnie aeree su chi pagherà il costo.
Allo stesso tempo, anche l’industria del turismo non sa cosa aspettarsi dalle politiche statunitensi. I timori si stanno ripercuotendo sui risultati finali, il che potrebbe significare prezzi più alti e maggiore confusione per i turisti, segnala il New York Times.
Al momento le compagnie aeree stanno riducendo la capacità per mantenere i prezzi. Questa settimana, Delta Air Lines ha dichiarato che ridurrà la crescita della capacità prevista nella seconda metà dell’anno.
Tutti i dettagli.
IL CASO DELTA
Delta non si farà carico dei costi tariffari sugli aerei. È quanto ha dichiarato l’amministratore delegato di Delta, Ed Bastian, durante una conference call sui risultati finanziari mercoledì.
Il vettore americano sta lavorando per evitare di pagare dazi sulle decine di aerei che riceverà da Airbus quest’anno. “Non pagheremo dazi su nessuna delle consegne di aeromobili che riceveremo”, ha precisato il ceo Bastian. “Rimanderemo qualsiasi consegna che preveda un dazio”.
Alla fine del 2024, Delta stimava di ricevere 43 aeromobili da Airbus. Si prevedeva che diversi di questi jet provenissero dalle sue linee di produzione al di fuori degli Stati Uniti.A febbraio, l’amministratore delegato di Airbus, Guillaume Faury, aveva avvertito che l’azienda avrebbe potuto dare priorità alle consegne a clienti non statunitensi se i dazi avessero interrotto le importazioni.
LE COMPAGNIE AEREE OGGI ALLE PRESE CON I DAZI
In realtà dazi doganali non sono quasi mai stati un problema per il settore aerospaziale.
Come ricorda il Wall Street Journal, i nuovi dazi dell’amministrazione Trump pongono fine alle esenzioni che hanno permesso a Boeing, Airbus e altri produttori aerospaziali di costruire aeromobili e motori a reazione in gran parte senza dazi fin dagli anni ’80.
A parte una battaglia legale tra Airbus e Boeing nel 2020 e nel 2021 su ciò che ciascuna parte vede come sussidi fiscali ingiusti forniti dagli Stati Uniti e dall’Unione Europea. Entrambe le parti sostenevano che l’altra abbia fornito aiuti di Stato alle due società aerospaziali in violazione degli accordi commerciali internazionali.
Dunque il settore ha operato in base a un trattato del 1979 che garantisce scambi commerciali senza dazi doganali, inclusi Stati Uniti e Canada, ma non il Messico.
Tuttavia, i frequenti annunci tariffari da parte del presidente Donald Trump comportano rischi sia per i costruttori di aerei che per le compagnie aeree.
IL PREZZO DEI DAZI SUGLI AEROMOBILI
Secondo quanto sostenuto da una fonte di Reuters, all’inizio di febbraio, mentre i dipendenti di Airbus a Mirabel, in Quebec, lavoravano agli interni dell’aereo A220, secondo una fonte, Trump ha minacciato un dazio del 25% sulle merci importate da Canada e Messico. L’imposta avrebbe aumentato sostanzialmente il costo per Delta su un aereo del valore di circa 40,5 milioni di dollari, secondo i dati di consegna di Cirium del 2024.
IL COMMENTO DEGLI ANALISTI
Gli aerei Airbus consegnati dall’Europa dovrebbero essere soggetti a un dazio del 20% a carico dei clienti statunitensi, secondo gli analisti di Bernstein, che mercoledì hanno scritto di aspettarsi che le compagnie aeree facciano pressioni per ritardi nelle consegne.
“Il problema ora è l’incertezza economica e il rischio di una recessione”, ha affermato Brian Sumers, autore della newsletter sull’aviazione Airline Observer, osservando che le compagnie aeree hanno registrato un calo della domanda dall’insediamento del presidente Trump. “Quando le persone sono preoccupate per il futuro, tendono a spendere meno. Non sanno come reggeranno i loro investimenti, o se avranno un lavoro tra sei mesi, e quindi rimandano la pianificazione dei viaggi e l’acquisto dei biglietti aerei”.
SOLLIEVO TEMPORANEO
Infine, la decisione di Donald Trump di rinviare la maggior parte dei suoi nuovi dazi di 90 giorni sembra aver portato solo un sollievo temporaneo per i mercati.
La politica dell’inquilino della Casa Bianca ha causato “un’incertezza senza precedenti” che ha anche bloccato la domanda di viaggi, ha spiegato Batian, avvertendo che l’economia avrebbe perso slancio fino alla risoluzione dell’incertezza indotta dai dazi. “Spero che i nostri leader a Washington prestino attenzione”, ha chiosato il ceo di Delta.
